GTX3582R GT35 T3 .63AR Turbinengehäuse Dual Keramikkugellager Turbo 6262
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Gen II 2 GTX3582R GT35 T3 .63AR Turbinengehäuse Dual Keramikkugellager Turbo
Beschreibung:
GEN II GTX3582R GTX35 Dual Keramikkugellager Turbo T3 0.63A/R Turbinengehäuse mit V-Band Flanschklemme
Eigenschaften:
Verdichterrad aus geschmiedetem Billet
Dual-Keramikkugellagersystem.
Referenz-Teile-Nr.: 856801-5069S 856801-5068S 856801-5067S 856801-5072S 856801-5071S 856801-5070S
Passend für Fahrzeuge: Universal-Turbo für Leistungszwecke, Rennwagen etc.
Passend für Motoren mit 2,0-4,5L Hubraum, Leistung 400-850 PS
Spezifikation:
Verdichterrad: 65.7/82.6/85.3mm
Verdichtergehäuse: 0.72 A/R Anti-Surge, 4" Einlass, 2.5" Auslass
Turbinenrad: 68mm/62.3mm
Turbinengehäuse: T3 Einlass, V-Band 3" Auslass, A/R 0.63
Öleinlass: 7/16-24UNF
Welche Vorteile bietet Ihnen unser Doppelkugellager-Turbolader?
Reduzierte Turboloch:
Doppelkugellager-Turbolader können etwa 15 % schneller hochdrehen als herkömmliche Gleitlager, wodurch das Turboloch bei plötzlicher Gasannahme erheblich reduziert wird. Dies führt zu einer verbesserten Reaktion, die in eine schnellere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h umgewandelt werden kann. Tatsächlich fühlt sich das Fahren mit einem doppelt kugelgelagerten Turbomotor eher wie das Fahren eines großen Saugmotors an.
Reduzierter Öldurchfluss:
Das Doppelkugellager-Design reduziert die benötigte Ölmenge für eine ausreichende Schmierung. Dieses geringere Ölvolumen reduziert das Risiko von Leckagen der Dichtung. Außerdem ist das Doppelkugellager toleranter gegenüber marginalen Schmierbedingungen und verringert die Wahrscheinlichkeit eines Turboladerversagens beim Abschalten des Motors.
Verbesserte Rotordynamik und Haltbarkeit:
Die Doppelkugellager-Kartusche bietet eine bessere Dämpfung und Kontrolle der Wellenbewegung, was eine verbesserte Zuverlässigkeit sowohl im Alltag als auch unter extremen Fahrbedingungen ermöglicht. Darüber hinaus eliminiert die Winkelkontaktlager-Kartusche die Notwendigkeit des Axiallager, das üblicherweise eine Schwachstelle im Turbinenlagersystem darstellt.
Reduzierte Turboloch:
Doppelkugellager-Turbolader können etwa 15 % schneller hochdrehen als herkömmliche Gleitlager, wodurch das Turboloch bei plötzlicher Gasannahme erheblich reduziert wird. Dies führt zu einer verbesserten Reaktion, die in eine schnellere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h umgewandelt werden kann. Tatsächlich fühlt sich das Fahren mit einem doppelt kugelgelagerten Turbomotor eher wie das Fahren eines großen Saugmotors an.
Reduzierter Öldurchfluss:
Das Doppelkugellager-Design reduziert die benötigte Ölmenge für eine ausreichende Schmierung. Dieses geringere Ölvolumen reduziert das Risiko von Leckagen der Dichtung. Außerdem ist das Doppelkugellager toleranter gegenüber marginalen Schmierbedingungen und verringert die Wahrscheinlichkeit eines Turboladerversagens beim Abschalten des Motors.
Verbesserte Rotordynamik und Haltbarkeit:
Die Doppelkugellager-Kartusche bietet eine bessere Dämpfung und Kontrolle der Wellenbewegung, was eine verbesserte Zuverlässigkeit sowohl im Alltag als auch unter extremen Fahrbedingungen ermöglicht. Darüber hinaus eliminiert die Winkelkontaktlager-Kartusche die Notwendigkeit des Axiallager, das üblicherweise eine Schwachstelle im Turbinenlagersystem darstellt.
Welche Vorteile bietet Ihnen unser geschmiedetes Billet-Verdichterrad?
Stärkeres Rad:
Durch die Verwendung von geschmiedetem Billet-Aluminium für die Herstellung des Rades besteht keine Möglichkeit von winzigen Lufteinschlüssen im Metall. Sie müssen sich also keine Sorgen über Porositätsprobleme machen. Das bedeutet, dass ein Billet-Verdichterrad viel stärker ist als gegossene Verdichterräder.
Besseres Schaufeldesign:
Durch die Verwendung von geschmiedetem Billet-Aluminium und die Bearbeitung auf einer 5-Achsen-Fräsmaschine kann das Billet-Verdichterrad viel aggressiver gestaltet werden, die Nabe und der Hub können deutlich kleiner gestaltet werden, um einen größeren Schaufeldurchmesser zu ermöglichen. Und die Schaufeln können viel komplexer gestaltet werden, um die Schaufeloberfläche zu vergrößern, wodurch mehr Luft in den Motor geleitet werden kann.
Niedrigere Ansauglufttemperatur des Motors:
Stärkeres Rad:
Durch die Verwendung von geschmiedetem Billet-Aluminium für die Herstellung des Rades besteht keine Möglichkeit von winzigen Lufteinschlüssen im Metall. Sie müssen sich also keine Sorgen über Porositätsprobleme machen. Das bedeutet, dass ein Billet-Verdichterrad viel stärker ist als gegossene Verdichterräder.
Besseres Schaufeldesign:
Durch die Verwendung von geschmiedetem Billet-Aluminium und die Bearbeitung auf einer 5-Achsen-Fräsmaschine kann das Billet-Verdichterrad viel aggressiver gestaltet werden, die Nabe und der Hub können deutlich kleiner gestaltet werden, um einen größeren Schaufeldurchmesser zu ermöglichen. Und die Schaufeln können viel komplexer gestaltet werden, um die Schaufeloberfläche zu vergrößern, wodurch mehr Luft in den Motor geleitet werden kann.
Niedrigere Ansauglufttemperatur des Motors:
Durch die Verwendung von geschmiedetem Billet-Aluminium kann das Rad viel dünner bearbeitet werden. Dies ermöglicht dem Rad einen größeren Effizienzbereich, da die Schaufeldicke geringer ist, um die Luft zu kontaktieren und zu erwärmen. Es bedeutet auch, dass bei geringerer Schaufeldicke und kleinerem Nabenbereich ein größerer Bereich zwischen den Schaufeln vorhanden ist, um mehr Luft einzudrücken und Ladedruck aufzubauen. Je effizienter ein Rad ist, desto niedriger sind die Ansaugtemperaturen, und jeder weiß, je kühler die Luft in den Motor gelangt, desto mehr Leistung kann erzielt werden!
